Le BIM est avant tout une méthode de travail qui doit favoriser le mode collaboratif. Elle montre comment les nouveaux outils ont permis d’améliorer la gestion de nombreuses interfaces entre des spécialités très différentes du ferroviaire, comme la voie ferrée, la caténaire ou les ouvrages d’art. La phase de synthèse lors de nos études techniques a permis d’augmenter considérablement la cohérence des livrables, notamment grâce à l’usage d’Autodesk Revit et Navisworks. Nous avons également observé des gains importants sur la précision de nos pièces techniques et économiques. Le planning des travaux est également traité dans chacune de nos maquettes et apporte ainsi une vraie plus-value. A la différence de nombreux autres projets du bâtiment et des travaux publics, les projets ferroviaires sont réalisés en sites exploités, avec de fortes contraintes de délais d’exécution et de sécurité.

De plus en plus d’ouvrages complexes sont livrés avec une maquette numérique dont l’importance en phase CAPEX est incontestable. Néanmoins, pour un maitre d’ouvrage d’une installation industrielle complexe comme GSK, une question de base se pose : quelles sont les bénéfices qu’on peut retirer de cette représentation numérique en exploitation et comment? A travers les outils de «Design-Thinking» et une démarche agile, nous avons répondu à cette question pour améliorer le quotidien d’une équipe de maintenance. Le principe de base focalise sur « la contextualisation spatiale » d’information par le biais d’une maquette numérique ce qui permet d’aider non seulement dans la priorisation d’activités à l’échelle personnelle mais aussi dans la collaboration et la coordination à l’échelle d’équipe. Nous allons partager l’histoire de ce projet d’innovation digitale en exploitation pharmaceutique en évoquant ses quatre phases principales : Exploration, Prototypage, Adhésion et Mise-en-production.

Cette session aura pour objet de présenter une partie du projet F2022. Nous aborderont les points qui sont la digitalisation du site (acteurs, workflow, outils) ainsi que les challenges rencontrés. Nous évoquerons ensemble les bénéfices de l’approche mise en place avec les solutions Autodesk. L’objectif principal de la digitalisation est de lier le BIM et la GMAO. A long terme, LISI souhaite aller plus loin dans l’intégration des nouvelles technologies au service de la productivité, la qualité et de la collaboratif. Vous trouverez ci-dessous, quelques étapes abordées lors de la présentation. La 1ère étape est la digitalisation du site. Le constructeur (GSE) travail en BIM, il est garant de tout ce qu’il nous fournit (Archi, structure, cvc, réfectoire, etc…). LISI est en charge de ce qui est existant et déménage sur le nouveau site (équipements industriels, etc…) et donc la GMAO.