Según Omori, es posible que la propuesta de valor para la fábrica en prensa cambie en la producción en cadena de los automóviles del futuro. “Los asientos de hoy en día se fabrican según la idea del máximo común denominador en cuanto a su capacidad de acomodar cuerpos de diversos tamaños, y es difícil crear algo óptimo y cómodo para todas las personas”.
Con este nuevo tipo de diseño, sería posible mantener la misma columna vertebral del asiento para varios tamaños y adaptar lo demás según el físico del usuario gracias, por ejemplo, a una impresora 3D. Actualmente, los asientos están compuestos de materiales diversos: armazón metálico, uretanos y piel, pero Omori afirma que con el diseño generativo sería posible comprobar el potencial de los monomateriales.
Este tipo de diseño, según Omori, sería más fácil de llevar a cabo en campos no muy exigentes: “Por ejemplo, podemos reducir los requisitos si lo limitamos a los microcoches. Como incorporan dispositivos especiales que controlan la velocidad de manera automática, creo que serían un buen punto de partida desde el que ir expandiéndonos poco a poco hacia los vehículos ordinarios”.
Toyota está experimentando activamente con herramientas basadas en IA, como el diseño generativo, para su cadena de diseño. Omori asegura que en dicho departamento tienen mucha libertad para ello: “En el mismo departamento, diseñamos y proyectamos cosas que no tienen nada que ver con los coches. Es importante recibir los estímulos de otros departamentos y demás. Estas herramientas cambiarán las cosas a las que prestamos atención en el futuro, mientras que el concepto básico cobrará más importancia. Las herramientas se volverán cada vez más y más potentes, pero tenemos que centrarnos en el tipo de forma que queremos crear —y en la intención, en el significado y la función detrás de esa forma— para diferenciarnos del resto”.
Y concluye: “Es importante crear productos simples, bellos y de diseño claro, fáciles de utilizar y con las funciones que piden los clientes. Para ello, creo que es crucial decidir, antes que nada, qué es lo que queremos hacer, y aclarar el concepto y la dirección que queremos tomar como Toyota Design, en lugar de que la herramienta nos use a nosotros. Mientras la herramienta encaje con el concepto, me serviré de todo lo que esté a mi alcance para crear el mejor producto posible”.