La technologie au service du rƩamƩnagement de l'aƩroport international de San Francisco

ƉTUDE DE CAS DE BIM 360 DESIGN

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Image publiĆ©e avec l'aimable autorisation de Woods Bagot et HKS

RƩamƩnagement de l'intƩgralitƩ du terminal de l'un des aƩroports les plus frƩquentƩs au monde

Afin de rƩpondre aux nouveaux besoins des voyageurs et de rƩvolutionner l'expƩrience du public, l'une des plus anciennes infrastructures de l'aƩroport international de San Francisco (SFO), le Terminal 1, est en pleine reconception. Il a ƩtƩ construit au dƩbut des annƩes 60 et a de plus en plus de mal Ơ accueillir les millions de passagers qui y transitent.

Le coeur de ce projet est la construction d'une nouvelle zone d'embarquement de 45 000 mĆØtres carrĆ©s. La zone d'embarquement B contiendra 25 nouvelles portes, dont 7 "portes modulables", qui permettront aux passagers des vols internationaux d'accĆ©der directement Ć  la zone de contrĆ“le fĆ©dĆ©rale du Service des douanes et de la protection des frontiĆØres des Ɖtats-Unis. Le terminal disposera Ć©galement d'un point de contrĆ“le de sĆ©curitĆ© centralisĆ© et d'un systĆØme d'enregistrement des bagages Ć  la pointe de la technologie, d'espaces de restauration et de commerces, ainsi que de zones de transfert aprĆØs passage de la sĆ©curitĆ©.

L'aĆ©roport souhaitait Ć©galement aller plus loin avec ce projet en proposant une conception durable d'envergure internationale capable de prĆ©tendre Ć  la certification LEED Gold. Afin d'atteindre cet objectif, les bĆ¢timents devront ĆŖtre intĆ©gralement rĆ©novĆ©s. Une fois les travaux terminĆ©s en 2022, le Terminal 1 devrait rĆ©pondre, voire dĆ©passer, les standards en matiĆØre de construction durable. Ce projet de reconception s'Ć©tendra sur 6 ans et s'Ć©lĆØvera Ć  2,4 milliards de dollars. Il s'agit du projet le plus important jamais entrepris par l'aĆ©roport.

L'objectif est de le mener Ć  bien sans jamais avoir Ć  fermer le terminal.

Rassembler l'Ć©quipe de conception

La conception du projet de la nouvelle zone d'embarquement B et de ses 25 portes a rĆ©uni les talents des multinationales HKS Architects et Woods Bagot, ainsi que des partenaires locaux ED2 International et Kendall Young Associates. L'entreprise TSAO Design Group a tenu le rĆ“le de sous-consultant principal pour la conception. Austin Webcor JV, qui rassemble les entreprises Austin Commercial et Webcor Builders, est chargĆ© de la gestion de la conception et de la construction du projet.

Le projet Ʃtant de l'initiative de la ville et du comtƩ de San Francisco, l'Ʃquipe devait rƩpondre aux nombreuses attentes des parties prenantes, des exigences d'orientation dans l'espace aux besoins de l'Arts Commission, tout en respectant des exigences techniques, opƩrationnelles et de mise en oeuvre, afin de proposer cet environnement de qualitƩ pour les passagers qui a toujours fait la force de l'aƩroport international de San Francisco.

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ā€œL'exĆ©cution d'un projet aussi complexe nĆ©cessite le savoir-faire des meilleurs talents du monde entier. Les membres de l'Ć©quipe situĆ©s Ć  San Francisco, New York, Melbourne, New Delhi ou mĆŖme encore DubaĆÆ peuvent suivre en direct l'Ć©volution de la conception.ā€

ā€”Pardis Mirmalek, Responsable des technologies de conception, Woods Bagot

DĆ©velopper une vision de la conception

L'Ʃquipe de conception et les responsables de l'aƩroport ont participƩ Ơ un atelier visant Ơ dƩvelopper une vision collaborative pour le projet. En rassemblant l'ensemble des suggestions des parties prenantes, l'Ʃquipe a pu mettre en avant une vision commune : le terminal doit possƩder cette ambiance typique de San Francisco qui invite au voyage.

En se concentrant sur la thĆ©matique "nature de la baie de San Francisco", l'Ć©quipe a cherchĆ© Ć  crĆ©er un environnement dĆ©tendu et fonctionnel au service de tous les futurs usagers du terminal. D'aprĆØs Carsten Voecker, directeur de Woods Bagot, "plus de 7 millions de passagers emprunteront le Terminal 1 chaque annĆ©e et ils profiteront tous d'un environnement adaptĆ© Ć  leurs besoins".

Le projet, reposant sur la collaboration, a commencĆ© par la construction de la "grande salle", une structure de 3 000 mĆØtres carrĆ©s dans la pĆ©riphĆ©rie de l'aĆ©roport. Cette infrastructure a accueilli plus de 200 concepteurs, ingĆ©nieurs et entrepreneurs chargĆ©s de collaborer sur le projet et de coordonner ses diffĆ©rentes Ć©tapes.

La transformation d'un hangar des annƩes 60 en "grande salle" pour l'aƩroport de San Francisco. Image publiƩe avec l'aimable autorisation de Woods Bagot et HKS

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ā€œNous devions avoir recours aux meilleurs outils pour travailler sur une plate-forme nous permettant d'ĆŖtre Ć  jour et de suivre l'Ć©volution du projet.ā€

ā€”Crystal Barriscale, Directrice rĆ©gionale de l'urbanisme, HKS Architects

Mettre en place une structure pour la technologie de conception

Il n'a pas ƩtƩ facile de coordonner plusieurs entreprises, parties prenantes et partenariats entre des sociƩtƩs privƩes et publiques sur ce projet sans perturber les activitƩs quotidiennes de l'aƩroport.

Pardis Mirmalek, responsable des technologies de conception chez Woods Bagot, insiste sur l'importance de mettre en place une organisation intĆ©grĆ©e afin d'assurer la coordination des diffĆ©rentes itĆ©rations de conception entre les nombreuses parties prenantes du projet. "On parle d'un secteur qui pĆØse mille milliards de dollars, mais qui enregistre prĆØs de cent milliards de pertes chaque annĆ©e", explique-t-elle. "En tant que professionnels de la crĆ©ation, nous utilisons des centaines, voire des milliers d'itĆ©rations de conception qui doivent ĆŖtre coordonnĆ©es entre de nombreuses parties prenantes et diffĆ©rents corps de mĆ©tier. Le processus de coordination peut entraĆ®ner des coĆ»ts importants et prendre beaucoup de temps s'il n'est pas organisĆ© et encadrĆ© par une structure intĆ©grĆ©e."

Les Ć©quipes travaillent ensemble sur le projet du Terminal 1. Image publiĆ©e avec l'aimable autorisation de Woods Bagot et HKS.

Crystal Barriscale, directrice rƩgionale de l'urbanisme chez HKS, explique que "l'Ʃquipe Ʃtait complexe et nƩcessitait les bons outils afin de travailler sur une plate-forme permettant de rester Ơ jour et de suivre le rythme du projet. Le plus grand dƩfi Ʃtait de rƩussir Ơ collaborer avec une Ʃquipe de consultants de 24 personnes ou plus afin d'assurer la livraison du projet."

ā€œLa solution BIM 360 Design a permis de connecter les quatre entreprises de conception partenaires Ć  un modĆØle unique situĆ© dans le cloud.ā€

ā€”William Wallace,  Architecte de projet, Woods Bagot

Faciliter la collaboration grĆ¢ce Ć  un modĆØle basĆ© sur le cloud

Afin de surmonter la complexitĆ© du projet, l'Ć©quipe a choisi les outils de conception les plus rĆ©cents, dont BIM 360 Design (anciennement appelĆ© Collaboration for Revit) afin d'assurer la coordination entre les diffĆ©rentes Ć©quipes, les consultants, les entrepreneurs et les parties prenantes partout dans le monde. Les diffĆ©rents bureaux des Ć©quipes du partenariat ont ainsi pu rester synchronisĆ©s mondialement.

"L'exĆ©cution d'un projet aussi complexe nĆ©cessite le savoir-faire des meilleurs talents du monde entier", explique Pardis Mirmalek. "Les membres de l'Ć©quipe situĆ©s Ć  San Francisco, New York, Melbourne, New Delhi ou mĆŖme encore DubaĆÆ peuvent suivre en direct l'Ć©volution de la conception."

BIM 360 rationalise le processus de la conception Ć  la livraison en permettant aux ateliers, aux entrepreneurs et aux parties prenantes de collaborer au sein d'un modĆØle cloud partagĆ©.