L'utilisation de logiciels Autodesk a été cruciale pour RealNum. « L'avantage d'Alias est l'interprétation précise du design, et c'est le modèle validé par le design qui est produit derrière. Tout est maîtrisé, rien n'est subi », explique Fred Gasson. La technologie permet de respecter les délais, de garantir la qualité esthétique et d'optimiser le processus de conception à la production.
De plus, « ce qui va faire la réactivité d’Alias, c’est la façon dont on l’utilise. Il permet de gagner du temps, en fonction de la phase du projet » ajoute le fondateur. Les phases de recherche d’avant-projet peuvent avoir des résultats instantanés pour les subdivisions (SubD).
« Personnellement, en utilisant les fonctions « historisées », je peux faire des modifications précises et rapides. Grâce à la simple modification de courbes, les volumes historisés sur les courbes suivront. Cette technique rend le modèle 3D vivant, voire magique » s'enthousiasme Fred Gasson.
Ainsi, Alias etVRED ont permis à l'équipe de simuler des centaines de configurations pour l'avion, analysant minutieusement chaque détail, de la distribution du poids à la flexibilité des surfaces. Ce processus itératif a permis de perfectionner le design jusqu'à atteindre une forme qui fonctionne mieux en vol, et ayant un impact esthétique pour l'avion du film.
La coopération avec des entités comme Lockheed Martin et des designers de renommée mondiale comme Daniel Simon a été une expérience enrichissante pour RealNum. « Travailler avec la Californie et gérer un décalage horaire de neuf heures était un défi, mais nous avons repoussé les limites du possible », raconte Fred. Cette collaboration internationale a permis de combiner diverses expertises pour créer un produit à la pointe de la technologie et du design.