Nota come Bergensbanen, o Linea Bergen, il tratto ferroviario norvegese tra Oslo e Bergen si snoda per 500 chilometri attraverso un territorio scandinavo mozzafiato. Ma non rappresenta solo una delle linee ferroviarie più panoramiche d'Europa; dato che collega le due maggiori città della Norvegia, è anche essenziale dal punto di vista economico. È fondamentale che i treni la percorrano rapidamente, facilmente e in tutta sicurezza.
Il tratto finale del percorso, tra Arna e Bergen, passa attraverso il Tunnel Ulriken, una galleria di 7,8 chilometri scavata sotto il monte Ulriken. Realizzato nel 1964, è il tunnel a binario singolo più trafficato del Nord Europa e ha rappresentato un notevole collo di bottiglia per anni. “La capacità del tunnel esistente non è sufficiente a far transitare il numero di treni necessario per soddisfare le esigenze di trasporto di passeggeri e merci", spiega Angeltveit. Nel 2010, Norconsult ha iniziato a collaborare con l'azienda ferroviaria statale norvegese, Bane NOR, su un progetto di raddoppiamento della capacità grazie alla costruzione di un secondo Tunnel Ulriken parallelo al primo.
Con un completamento previsto nel 2022, il progetto presenta sfide significative ai costruttori, che devono realizzare un nuovo tunnel attraverso il Monte Ulriken e nel contempo rimodernare il tunnel esistente e le corrispondenti stazioni, senza causare disagi all'attuale traffico ferroviario.