Modüler Köprüler Afetler İçin Uygulanabilir Altyapı İmkanı Sağlıyor
1936 yılında, devlet memuru ve çiçeği burnunda köprü tasarımcısı Donald Bailey’nin icat ettiği ve II. Dünya Savaşı sırasında kullanıma açılan Bailey Köprüsü, müttefik kuvvetlerin Avrupa’daki durdurulamaz ilerleyişi için elzemdi. Köprü, basit bir çelik makas sistemiyle inşa ediliyordu. Sistem, makaralı tekerleklerin onlarca metre uzunluktaki köprü açıklığı boyunca uzanabilmesi için parça parça birbirine bağlanabiliyordu. Bu, hızla konuşlandırılabilen modüler altyapı açısından erken bir başarıydı.
Merkezi İngiltere’nin Gloucestershire bölgesinde bulunan Mabey Bridge şirketi, Bailey Köprüsü’nü miras olarak alıp geliştirdi; ancak orijinal tasarım, şirketin modüler köprü yapımına yönelik yaklaşımını halen yansıtıyor. Bu yaklaşım, taşınabilir, güvenli ve hızlı bir şekilde inşa edilebilir, az sayıda bileşen ve inşaat ekipmanı gerektiren, vasıfsız iş gücüyle kolayca kurulabilen ve nakliyesi kolay ürünleri kullanmak anlamına geliyor. Günümüzde Mabey Bridge, dijital tasarım ve imalat süreçlerini kullanarak, konuşlandırma hızı, hareketlilik ve dayanıklılık açısından çok daha yüksek seviyelere ulaşarak, Bailey Köprüsü’nün mirasını gelecek on yıllara taşıyor.
Acrow Group’un bir parçası olan Mabey Bridge, 150’yi aşkın ülkede köprü inşasını hızlandırmak ve bağlanabilirliği geliştirmek için modüler köprü inşa çözümleri sunuyor. Ayrıca, doğal felaketler sonrası insani yardıma erişimi hızlandırmak ve yeniden yapılandırmayı mümkün kılmak için, afete maruz kalan bölgelere hızlı köprü inşa çözümleri sunan şirket, bu açıdan köklü bir afet yardım geçmişine sahip. Şirketin afet yardım projeleri arasında, Sri Lanka’da tsunami sonrası, Filipinler ve Pakistan’da sel felaketlerinin ardından inşa edilen acil durum köprüleriyle, Maria Kasırgası’nın vurduğu Arecibo şehrinde, yalnızca 19 gün içinde yeniden inşa edilen Rio Grande Köprüsü bulunuyor.
Kasırganın harap ettiği Porto Riko, şirketin çalıştığı diğer yerlere göre nispeten daha erişilebilir bir konumda. Mabey Bridge iş geliştirme yöneticisi Tom Rasmussen bu durumu, “Müşterilerimizin büyük bir kısmının yaşadığı zorluk, dünyanın uzak yerlerine yüksek kaliteli altyapıyı ulaştırmak,” sözleriyle açıklıyor. “Dünyanın en az gelişmiş bölgelerine dünya standartlarında altyapı sağlamaya çalışıyoruz. Kolay taşınmak üzere tasarlanmış ürünler imal ediyoruz çünkü müşterilerimizin değer verdiği şey bu.”
Acil bir şekilde köprü ihtiyacı olan herkes için anahtar faktörler, yük kapasitesi, açıklık uzunluğu, dayanıklılık ve estetiktir. Delta Köprüsü sistemi en yoğun yük gereksinimleri için kullanılır ve tek açıklıkta 99 metreye kadar uzanabiliyor. Compact 200 (C200) modeliyse, kırsal bölgelerdeki uygulamalar ve felaket sonrası uzak veya zor arazilerde hızlı kurulum için ideal. Orijinal Bailey Köprüsü’ne en yakın tasarım ve şirketin en popüler modeli olan C200, büyük oranda elle inşa edilebiliyor. En ağır bölümleri sadece 453 kilo olduğundan bir kamyona rahatlıkla yüklenebiliyor. Rasmussen, “Bu parçalar yerleştirildikten sonra köprü, uzun yıllar boyunca bir otoyolun tüm yükünü taşıyabilir,” diyor.
Tüm köprü bileşenleri standart gemi konteynerlerine uyacak şekilde üretilmiş. Rasmussen, “Son kullanıcılar, kolay inşa edilen ve hızlı konuşlandırılan bir ürün istiyorlar; çünkü bu, proje maliyetinden ve zamandan tasarruf etmek anlamına geliyor,” sözlerini kullanıyor.
Rasmussen, afet bölgesi koşullarının nasıl bir anda değişebileceği göz önüne alındığında (aniden erozyona uğrayan bir nehir kıyısı, yayılan orman yangınları, artçı deprem şokları, vb.) köprü sistemlerinin kaotik durumların ortasında, inşaat alanında uzatılabileceğini veya kısaltılabileceğini söylüyor. “Bu uyarlamaları yapmak özel bir beceri gerektirmiyor,” diyor. “İnşaat alanında yeni bileşenler oluşturmak, kaynak yapmak veya kesmek zorunda kalmazsınız. Bu, gerçekten önemli, özellikle altyapının hızlı bir şekilde konuşlandırılması gerekiyorsa.”
Mabey Bridge’in tasarım yaklaşımı, köprülerin bağlantı sistemlerini mümkün olduğunca basit hale getirmek yönünde. Şirketin, modüler bileşenleri birbirine kilitlemek için cıvata ve pimler kullanan yenilikçi bağlantı sistemi basit; ancak bunlar, olağanüstü bir güvenlik ve yapısal bir bütünlük sunuyor.
Bu basitlik, şirketin köprülerine en çok ihtiyaç duyulan yerlerdeki iş gücü ve altyapı sınırlamalarını aşmasını sağlıyor. Vasıflı iş gücünün az bulunur ve pahalı olduğu az gelişmiş bölgelerde, karmaşık montaj süreçleri umutsuz bir girişimdir. Şirketin kullandığı çoğu model, cıvata anahtarları, tesviye aletleri, köprü açıklığı parçalarını iletmek için silindirler ve bir çatallı istif aracından daha fazlasını gerektirmiyor. Bu araçlarla, 40 metrelik, nispeten küçük köprüler iki veya üç gün içerisinde bir araya getirilirken, daha uzun köprülerin inşası sekiz ila 12 hafta sürebiliyor.
Ancak hızlı montaj, köprünün kısa süre dayanacağı anlamına gelmiyor. “Biz geçici köprüler tasarlamıyoruz,” diyor Rasmussen. Tüm köprü modelleri yüksek kaliteli ve kalıcı altyapılar olarak değerlendirilebilir. Öte yandan, bu köprüler gerektiğinde kolayca sökülebilir ve farklı bir yere taşınabilir.
Mabey Bridge, sayısallaşmayı ve büyümeyi hızlandırmak için, 2017 yılında Autodesk teknolojisini arayıp bulmuş. Şirket öncelikli olarak iki hedefi masaya yatırdı: birincisi, tekliflerin daha hızlı sunulması ve daha kısa sürede yanıt alınması ve müşteri deneyiminin ve bilgiye erişiminin iyileştirilmesi; ikincisi, verimliliği artırmak için, şirket içi bilgi paylaşımı geliştirerek, süreçlerin belirli bir düzene sokulması. Ekipler potansiyel müşterilerden gelen taleplerin hacmini yönetmekte genellikle zorlandıklarını tespit ettiler. Zira, teklif oluşturmak için gerekli tüm bilgileri bir araya getirmek zorlayıcıydı ve gecikmelere neden oluyordu.
Her dakikanın kritik olduğu afet senaryolarında, bölgeyi bilen ve ayarlamalar yapabilen müşterilere tamamen görselleştirilmiş teknik özellikler sunmak, hayat kurtarıcı olabilir.
Rasmussen, “Tüm ürünlerimiz, hem fabrikada üretime yönelik amaçlarla hem de müşteriye sunulacak çizimleri ve imajları oluşturmak üzere BIM’de modellenmiştir,” diyor. “Müşterilerimiz, planlama aşamasında kendi projelerini BIM modellerine ekleyebilmek için sanal modeller istiyorlar. Bu durumda, senaryo modellemesi (daha uzun, daha geniş, farklı konumlar gibi köprü parametrelerini ayarlamak) çok kolay oluyor; bunların tümü çok hızlı bir şekilde modellenebiliyor. Peki, daha uzun bir köprü açıklığı istersem ne olur? Bunu görmek için, farklı bir artırılmış gerçeklik görünümüne geçebilirsiniz. Bu olanak işimize değer katıyor. Üstelik oldukça eğlenceli.”
Mabey Bridge, köprü tasarımlarını müşteri projelerine akıllıca entegre etmenin yenilikçi yollarını araştırmaya devam ediyor. Amaç, Bailey Köprüsü’nün habercisi olduğu devrimi, bir başka deyişle köprü sektörünün önceden imalat geleceğini hayata geçirmek. Rasmussen, “Geleceğin altyapıları bizimkiler gibi fabrikalarda yapılacak,” diyor. “Tıpkı Bailey Köprüsü gibi. Modüler tasarım şu an için en mükemmel çözüm, uzun süre de öyle olmaya devam edecek.”